▲妥善利用隔熱紙阻擋陽光的傷害，除可維護車內乘客的健康外，對於車內溫度的降低也有正面助益。   私房秘招五：週期更換隔熱紙 5年可以考慮換新 為了使車內駕駛看得清外界環境而設計的汽車玻璃，雖具有高透光性，但相對也會增加高熱與紫外線侵入車內的機會，因此妥善利用隔熱紙阻擋陽光的傷害，除可維護車內乘客的健康外，對於車內溫度的降低也有正面助益。   相信多數人一問到貼隔熱紙的好處，最先想到的就是隔熱效果

OPTION改裝電子別冊之""新三不政策""： 不用錢、不用填資料、不用下載APP，直接點直接看 !!!  看更多帥炸屌車：點我 圖/童國輔   如果要找出一部因為頭文字D漫畫而爆紅的車款，相信主角藤原拓海所駕駛的Toyota AE86應該當之無愧，這部1983年就已誕生的經典老車，距今已有37年的時間，應該沒有多少部日本街車，年紀一大把還可以這麼紅，也因為車齡已許多年，想要入手並且恢復良好狀況

換油的確是很多車商的收入來源之一，因此我們不得不懷疑換油的頻率需要那麼多。我們先了解一下汽車為什麼要換機油。機油的主要作用是潤滑，它可在引擎的金屬部件表面形成油膜，但使用時間一長，就產生金屬屑及（燃燒後的）污染物，最後變成油泥及沉積。如果機油呈黑色、稀薄並含有各種異物的話，就會不潤滑、不防鏽、不防腐，甚至黏溫性變差。最後導致引擎零件受損。   這些說法沒錯，但有一些網友認為5000公里太短。主

反應迅速是關鍵 整個煞車系統的作動過程，基本上是當踩下煞車踏板時，踏板的連桿機構會透過槓桿原理與真空泵的輔助，對煞車總泵內的活塞施壓，同時推動煞車油，然後經過油管的傳輸，把液體壓力送到四輪的煞車卡鉗去推動煞車來令片來摩擦碟盤，以達到對車輪減速的目的，因此想要徹底強化煞車效能，除了加大煞車碟盤直徑、換裝高摩擦係數的來令片外，更換夾力更平均的煞車卡鉗也是必要的步驟。

東瀛武士對上德國坦克，這看似世足國家隊之間的比拚，如今也在國內車市上演。代表日本出賽的選手是來自廣島的Mazda 3，挾帶著全新大改款車型的氣勢（售價），正面對決出身德國狼堡的歐洲守門員VW Golf，來看看Mazda 3是否真能如自己所言，打破品牌藩籬，晉階至更高的層級。   Part. 1 市場篇 Part. 2 配備篇 Part. 3 空間篇 Part. 4 動態篇 Part. 5 結論報告

Part. 4動態篇 重點在後軸 在Mazda 3華麗的外衣之下，或許大家都忘記了本次改款Mazda 3將原本的多連桿，默默換成扭力樑的配置，而這一舉動究竟會讓Mazda 3突破Golf嚴峻的防守陣型，邁入掀背車之巔？就讓我們拭目以待。   Mazda 3 5D 意外有樂趣 在包裝著運動感十足的外觀之下，單看Mazda 3的動力配置，或許和我們熟知的運動化沾不上邊，2.0升NA汽油引擎搭配六速

台灣奧迪於8月22日正式發表A6、A7及A8等全新世代車款，並於發表會另行公佈A6 Sedan 40 TDI及A6 Avant 40 TDI這兩部入門款的預售資訊。不過，內行人都知道，A6、A7和A8已是原廠2017到2018年所推出之作品，但因WLTP新排放測試規範影響到上市時程，故延宕至今才引進國內。為此台灣奧迪總裁Matthias Schepers特別在發表會上宣佈未來三大計畫，希望從顧客導

職人的拿手好戲，由零開始打造。 國內外近年來的玩車風格愈來愈多樣，也讓人對於空力套件有了完全不同的想法，「寬車體」也從過去老式的通用型，到現在完全量身打造的世代，保留著原廠賦予的線條，注入更多車主想要傳達的訊息，這個就是職人手工爆龜無可取代的魅力。 側面就能看出葉子板的線條，與原廠的腰線結合，並在下方與車體銜接的

●靈感來自Bubatti EB110 Super Sport ●最高輸出達1600hp ●全球限量10部     ●售價：800萬歐元(約合台幣2.7億元) ●上市日期：2019/08   在這次的原石灘車展上，Bugatti推出了這部名為Centodieci的限量車型，這部特別的車款設計靈感是來自1991年推出的Bugatti EB110經典跑車，雖然說EB110已經是將近30年前推出的車型，但

▲Corolla Altis在7月份以4081輛的成績，終於創下這一代新車最佳單月成績。   據統計數據顯示，今年7月份國內新車市場掛牌數量達到48429輛，比6月份就成長26.6％，也比去年同期成長12.5％，國產車掛牌數量為26801輛，佔總市場比例為55.3％，7月份國內進口新車掛牌數量為21628輛，市佔率為44.7％，也比6月份成長達驚人的26％，亦比去年同期還要成長達13.2％，高級

直到暑休前，儘管本季21站「才」跑完12站，但Hamilton手中已有八勝、250分，是他成為F1車手13年來的最佳賽季，年底也可望締造他F1生涯的新高。   本季開幕站由Valterri Bottas先馳得點，隊友Lewis Hamilton前四站都和他處於拉鋸狀態，眼看Bottas一度成為爭冠熱門，但從第五站回到歐洲起，Hamilton一路甩開隊友──本季目前只有他和Max Verstappe

▲重新回歸Red Bull集團才半年多，Albon竟然獲得替Red Bull本隊出賽的機會。   Red Bull宣佈自暑休後的比利時站起，將表現不佳的Pierre Gasly下放回Toro Rosso、改提拔Alexander Albon。該隊在2016年西班牙站也做過一樣的事：將風格莽撞的Daniil Kvyat下放回Toro Rosso、改提拔Max Verstappen，結果該站成為後者在

圖/戴正明    這是一部開起來相當狂暴的道路版廠車，當然也可以用原廠改裝成車來形容它，不僅外型有著競技廠車般的濃郁戰鬥感，強悍的動力輸出與充滿熱血激情的駕馭感，更是令人大呼過癮、欲罷不能……。   建議售價 499萬元 平均油耗 8.7km/L 原廠保固 4年12萬公里 討喜之處 勁爆動力、精準穩定操控 遺珠之憾 外型招搖易被攔檢   這次和泰汽車不僅發表了小改款式樣的RC F，更同步帶來了這款

▲狂放的加速性能以及心隨意走的操控性，再加上V8引擎迷人的渾厚嘶吼聲浪，讓人完全沉浸在熱血沸騰的駕馭樂趣中。   咆哮狂放的加速動力 小改款RC F Track Edition依然配置原廠代號2UR-GSE的5.0升V型8缸自然進氣汽油引擎，並搭配8速SPDS手自排變速系統，不過這具引擎與變速箱參數也經過優化處理，採用剛性更強且能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸與鈦合金進排氣閥門，即便最大動力輸出為因

圖片來源：Mitsuru KOTAKE   全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權最高規格D組別，從90年代開始就受到廣大粉絲的熱愛，簡單來說這個組別就是無限改裝組，所以特別精彩。2019年開始的投入的車輛數不知為何大幅暴增，今年更是有20輛車在這個組別中努力獲得好成績，其中最受注目的一台新車就是這輛「itzz okutama DL栗原BRZ」。 當初在打造itzz okutama

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Chiayi可變正時顯示器是結合VVTi強化電磁閥+油門加速器的產品，可大幅提高油門收放時的加速反應，比單純換裝VVTi強化電磁閥還要更有感覺，為了驗證產品的功效，我們比照上一集的測試方式，再針對這項產品測試一次，比較有無安裝可變正時顯示器的差別，後來發現產品確實有效，測試出來的結果如下。   測試車輛：2015 RAV4 2.0L 道路測試地點：龍井交流道下方聯外道路。   道路實測結果： 項目

圖片來源：Web Option   RX-7 FD3S從1991年開始出現在世人面前至今也已經28年了，大概比許多目前正在看文章的讀者還要年長，除了那個前後雙A臂底盤懸吊外，那個引擎蓋下的13B雙轉子引擎，在兩個渦輪機輔助下，從最早販售的版本就已經有了255ps最大動力開始，一直到最末期六代版本，更將動力推到過去日本動力自主法規上限280ps的威力，不過就算有這樣優良的血統，許多車主都還是覺得屁股

圖片來源：Web Option   最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了，被稱之為老車也不奇怪，年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙，導致FD3S的人氣與存在感，至今依舊是第一線人物，並且隨著時間流逝還在持續增長中，這個大概可以說是因為是這類的老車，提供大量並且多元的改裝方式，成熟度極高也讓車主可以開得更加安心所導致吧!!就像現在這個年代改裝的DIO就是比20年前來得耐用般道理。   看過了

此次小改款Vitara除了針對外觀造型與內裝設計進行小針美容與質感提昇之外，最重要的就是因應國內市場消費趨勢，導入了多項Suzuki Safety Support 主動安全科技，尤其是跟隨海外市場腳步加入了全速域的ACC主動式車距巡航系統，因此即便未能導入所期待的1.0升渦輪新動力，但整體的產品戰力與市場競爭力仍不容小覷。   圖 顧宗濤   Suzuki Vitara S Allgrip ●建議