【鉅亨網陳律安】
這事情總會發生的。總有一天，有人會死在電腦操控的車輛手中。Joshua Brown就死在佛州的道路上，而當時他仰賴的正是特斯拉(TSLA-US)的自動駕駛系統。
利用感測器以及鏡頭偵測車前狀況的自動駕駛系統，明顯地沒注意到對向一台左轉的聯結車，因此完全沒煞車，讓Brown的車就這麼撞進拖車底部。
這失敗案例，是否意味著我們不該相信自動駕駛汽車？
先不要這麼快下結論。單單在美國，每天就有90人死於人為駕駛的車禍中。
而雖然自動駕駛科技並不完美，可能也不會有完美的一天，但多數專家同意，它有潛力達到遠比人類駕駛安全的程度。
自動駕駛科技被譽為能拯救性命。值得注意的是，安全機構以及主要車廠皆同意讓自動剎車成為新車標配。
《CNNMoney》報導，數據顯示，自動駕駛科技能避免在2012年在美國導致1700死、近50萬人受傷的交通事故。但當然沒人聲稱這能夠避掉每一次車禍。
當感知器科技與其他科技結合，就能成為自動駕駛科技。
舉例來說，今日許多車都有車道維持系統。這項科技運用鏡頭來偵測路上的標線，而裝在方向機上的馬達能讓車維持在車道上，但它在標線不清或是沒有標線的情況下就沒有作用。
當這些科技再與能調整與其他車輛車距的「主動巡航系統」結合，理論上你能夠在高速公路上不用踩油門、剎車，或動方向盤就能行駛。
包括賓士及Infiniti都有類似系統。但這例系統都有但書，就是需要駕駛手擺在方向盤上，如果不這麼做的話車子還會提醒。
這些系統非常精細，在高速公路上也運作良好，就算是走走停停的情況也能應付。但，這些系統不是設計來應付市區交通，以及複雜的路口。
而Brown死去的路口，對於系統來說問題很大，因為它讓車流能夠在沒號誌的情況下左轉，這可是結合了市區及高速公路的風險。這樣的路況對人類駕駛是個挑戰，對設計自動駕駛車的工程師來說也是。
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