記者蘇榮泉／雲林報導

去年AT3教練機再度發生失事死亡事件，突顯出求生發報機老舊面臨汰除及嚴重短缺情事，恐因飛行員失事逃生後影響救援通報及搜救進度，顯然空軍對於飛行員的安全保障不足，是否涉及隱瞞事實，置國家珍貴人員資產於不顧，12日立委劉建國蒐整相關資料，全案提供監察院調查，以防杜不法。

 

立法委員劉建國表示，於103年起接獲空軍飛行員家屬陳情，因世界救難組織已於98年起停止121.5及243頻道救援通報任務管道，惟空軍使用之求生發報裝備仍屬舊式裝備，當時卻仍大言不慚，試圖欺騙，恐因飛行員失事逃生後影響救援通報及搜救進度，立即要求陸、海、空三軍針對現役飛行PRC-90及URT-33求生發報機予以檢討。

圖說：AT3教練機意外事件，空軍是否涉及隱瞞事實，置國家珍貴人員資產於不顧，12日立委劉建國蒐整相關資料，全案提供監察院調查。（記者蘇榮泉攝）

立委劉建國針對去年不幸又發生AT3教練機意外事件，突顯空軍基本保障飛行員求生發報機老舊面臨汰除及嚴重短缺情事，再次特別要求空軍就既有裝備現況及世界通用發報機狀況，提供相關資料備詢，結果從中發現空軍部分人員不但隱瞞事實，甚至以不實資料提供國防部及本人，企圖隱藏事實真象粉飾太平，置國家珍貴人員資產於不顧。

  

劉建國根據去年空軍回文表示，「………各型機原均已裝設相關定位及信標發射裝置，可滿足搜救定位需求。」，後經本辦查證之下，取得今年三月初空軍司令部的一份評估報告，內容詳述記載「………餘各型機僅具243MHz信標訊號，不具備衛星定位，僅能由航管及戰管單位透過G坡道進行監測，定位誤差高達25公里，影響搜救時效。」

劉建國指出，經本辦幾個月努力追查之下，更發現採購「求生發報機」疑似存在人謀不臧之因素，空軍飛行員為台海防衛第一線部隊，且是國家花費龐大經費培訓之專業人員，每一位培訓中及合格的飛行員均彌足珍貴，不容疏忽造成任何損失，全案將提供監察院，立案詳細調查，以防杜不法。