台船公司承造台灣造船史上最大貨櫃輪「開明輪」「闊明輪」聯合命名典禮5日在台船公司高雄廠區2號碼頭舉行，由Seaspan Co-Chairman Mr. Kyle Washington及台船公司董事長賴杉桂共同主持，特邀高雄市市長陳菊為「開明輪」命名擲瓶，周月媛女士（中鋼集團董事長宋志育先生之夫人）為「闊明輪」命名擲瓶。
「開明輪」、「闊明輪」為同型貨櫃輪，採雙重底設計，全船共有十個貨艙，第1到第8貨艙設計為可裝載危險貨物貨艙；船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重噸達146,073噸。甲板上貨櫃可裝載10層20排，貨艙內為11層18排，共可裝載14,198個20呎標準貨櫃，甲板上並設置1,000組冷凍貨櫃插座；並採用MAN 11S90ME-C10.2電子控制式主機，油耗調控模式則採用Low Load Tuning EGB，最大出力51,823千瓦。住艙為雙島型(twin-island)設計，前住艙共9層，高度為31.08 m。
在環保方面，符合國際海事組織（IMO）前瞻性要求，採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織（IMO）第二期排放標準，另配備AMP岸電系統及符合未來標準的壓艙水處理器。節能方面，優異的船形設計加上節能球艏(ES-BOW)與獨特的高效率螺槳及全動舵（Full Spade Rudder），可大幅減少油耗與CO2排放量，節能球艏更能針對船東不同營運吃水範圍獲得更佳的油耗與船舶性能，其卓越的節能表現可提前符合2025年IMO EEDI (phase III)的節能標準，經海試驗證，「開明輪」的設計船速可達23.3節，優於合約保證船速0.3節，是以證明本輪具有低耗油量、低震動、低噪音、操縱性能優異等特性，贏得船東讚賞。
陳菊表示，台灣擁有堅強的海洋產業實力，而高雄作為重工業重鎮，對於台灣經濟產業卓有貢獻，遠洋漁業、航運和造船工業實力不容小覷，她肯定此次新船結合中鋼優質的鋼材和台船高超的造船技術，足以證明台灣造船實力擁有國際競爭力，可謂台灣和高雄的驕傲。
台船主管表示，陽明海運在2013年與加拿大塞斯潘航運（SEASPAN）簽下15艘1.4萬TEU大船租賃合約；其中，透過陽明協助，台船公司與塞斯潘簽約5艘同型船訂單，創下台灣造船史上建造最大貨櫃船的紀錄。今日命名「開明輪」為第1艘預計105.05.06.交船營運，「闊明輪」為第2艘預計105.05.27.交船營運，另3艘正依計劃時程持續建造中。
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「開明輪」、「闊明輪」為同型貨櫃輪，採雙重底設計，全船共有十個貨艙，第1到第8貨艙設計為可裝載危險貨物貨艙；船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重噸達146,073噸。甲板上貨櫃可裝載10層20排，貨艙內為11層18排，共可裝載14,198個20呎標準貨櫃，甲板上並設置1,000組冷凍貨櫃插座；並採用MAN 11S90ME-C10.2電子控制式主機，油耗調控模式則採用Low Load Tuning EGB，最大出力51,823千瓦。住艙為雙島型(twin-island)設計，前住艙共9層，高度為31.08 m。
在環保方面，符合國際海事組織（IMO）前瞻性要求，採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織（IMO）第二期排放標準，另配備AMP岸電系統及符合未來標準的壓艙水處理器。節能方面，優異的船形設計加上節能球艏(ES-BOW)與獨特的高效率螺槳及全動舵（Full Spade Rudder），可大幅減少油耗與CO2排放量，節能球艏更能針對船東不同營運吃水範圍獲得更佳的油耗與船舶性能，其卓越的節能表現可提前符合2025年IMO EEDI (phase III)的節能標準，經海試驗證，「開明輪」的設計船速可達23.3節，優於合約保證船速0.3節，是以證明本輪具有低耗油量、低震動、低噪音、操縱性能優異等特性，贏得船東讚賞。
陳菊表示，台灣擁有堅強的海洋產業實力，而高雄作為重工業重鎮，對於台灣經濟產業卓有貢獻，遠洋漁業、航運和造船工業實力不容小覷，她肯定此次新船結合中鋼優質的鋼材和台船高超的造船技術，足以證明台灣造船實力擁有國際競爭力，可謂台灣和高雄的驕傲。
台船主管表示，陽明海運在2013年與加拿大塞斯潘航運（SEASPAN）簽下15艘1.4萬TEU大船租賃合約；其中，透過陽明協助，台船公司與塞斯潘簽約5艘同型船訂單，創下台灣造船史上建造最大貨櫃船的紀錄。今日命名「開明輪」為第1艘預計105.05.06.交船營運，「闊明輪」為第2艘預計105.05.27.交船營運，另3艘正依計劃時程持續建造中。
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