中國最牛的基礎設施（十二）

草根影響力新視野 梅香四溢

鳳凰展翅，逐夢藍天，2019年9月25日天安門正南46公里北京新建的超級機場——北京大興國際機場，正式投入運營。

2014年底，國家發改委批准北京建設新機場專案，2016年專案主體工程正式開工，配套設施完成設計。這座超級機場的航站樓採用鳳凰展翅的造型，建成後將成為世界上最大的單體航站樓，五根指廊像鳳凰的翅膀一樣呈放射狀依次排開，旅客們從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米。

主體航站樓

北京大興國際機場主航站樓，是由純鋼結構焊接而成的穹頂，總重量達到5.5萬噸，相當於半個鳥巢的重量。為了給旅客留出更多空間，由不規則曲面組成的巨大穹頂僅靠八組C型柱，12組支撐桶及四周的幕牆結構支撐起來，這樣的設計給施工團隊帶來巨大的挑戰，他們需要嚴格控制組成穹頂所需的63400根鋼構建的焊接精度，誤差不能超過2毫米。

經過嚴謹的推演分析，最後決定在地面先焊接部分元件，再在50米的空中進行最後的總裝。2017年6月30日穹頂的最後一個元件安裝到位，這座世界上最大的航站樓主體結構初具雛形,其占地面積140萬平方米，相當於63個天安門廣場的土地。

機場跑道

3年多的時間裡，在這片方圓29.4平方公里的巨大工地上，每天都在創造新的奇跡，同時挑戰也在不斷出現。

超級機場的兩段跑道，看似簡單實際上難度超乎想像。因為跑道的中間段被一條河流固道穿越，固道中佈滿淤泥，跑道的其他區域均是墳土，永興河切入的地方正好在跑道中間，也就是飛機起飛速度最快的地方，跑道使用時間長了，不同的土質沉降不均勻，在淤泥和墳土交接的地方就容易產生錯台，一旦發生問題，飛機根本停不下來。這個地方對跑道而言就是一個傷口，這個傷口需要上藥癒合，把黃土和水泥按比例混合在一起回填在挖掘區域便是藥方。

從夏末到秋風再到冬至，工程師們不停的進行觀測和實驗，完美比例也隨著不斷積累的觀測資料浮出水面。經過大半年的努力，跑道沉降問題終於得到解決。

詩意庭院

在機場五個指廊盡頭，分別設有五座不同主題的花園：絲園、茶園、田園、瓷園和中國園，均以中國傳統文化意向設計構造，八角亭、敞軒、廊、殿座……中國傳統古建築所具有的特點於細節處處處可見。

園區內建築物簷頭上的“萬字元”每一個都要經過13道工序；八角亭的柱子全部選用至少自然風乾13年的純木；彩畫全部用中國傳統彩畫的樣式和工藝。

在節能環保方面，大興機場也下足了功夫，其暖通系統、採光系統、供水系統等都進行了綠色設計。比如，全機場雨水海綿設施總容積280萬立方米，相當於1.5個昆明湖，雨水回滲率不低於40%。還有“地源熱泵工程”，利用地下淺層地熱資源向室內供熱，每年節省天然氣近2000萬標準立方米。

3年時間，共有兩萬多名建設者參與北京新機場的修建，2019年9月25日，超級機場正式投入運營，規劃遠期年客流輸送量一億人次，飛機起降量88萬架次，將成為京津冀地區共同的大型航空樞紐。

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