駕駛M 135i上路，硬朗的懸吊設定以及迅速敏銳的動力反應會立刻勾起駕駛者的玩性，這車當然不止於營造氣氛而已，實質的性能表現確實相當驚人，而且整體的設定極為戰鬥，遠遠超過我們的想像。
我們並非第一次接觸這套動力系統，在幾個月前試駕X2 M35i的時候，就見識過這套動力系統的威力，車上的2.0升渦輪增壓引擎最大動力輸出為306hp/45.9kgm，配上八速Steptronic手自排變速箱，0~100km/h的加速僅需4.8秒，不只帳面數據驚人，實際駕駛時的爆發力與推力亦是綿延不絕，尤其中段實用區域的推力確實相當耀眼。
2.0升橫列四缸渦輪增壓引擎具備高達306hp的動力輸出，是M 135i的樂趣來源。
標準配置的輪圈為18吋，雖然不算特大但已經足夠使用。
為了對應引擎強大的力量，xDrive四輪驅動系統成了必要的配備，藉著四輪傳動的傳動效率以及特製的ARB防滑控制系統，為M 135i帶來了幾乎可以隨時任性踩下油門的能力，而在彎上循跡性也在這些裝置的協助下，有著非常高明的表現。
在彎路上有高強性能能玩得開心，相對也得付出一些代價，在M 135i車上，最大的犧牲就是懸吊的硬度與乘坐舒適性，在試駕時我們發現懸吊設定極為硬朗，即使將車輛的動態行車模式設定為Comforrt，乘坐感依然偏硬，Sport模式更是讓人覺得這已是直逼賽車等級的硬派。
雖然這樣的設定看來異常激進，但我們不認為這是什麼太大的問題，畢竟M 135i原本就是戰鬥型的車款，犧牲一些舒適性來追求極大的操控表現再合理也不過。
雖然試駕M 135i的過程讓我們大呼過癮，但在試駕過後我們反而更想回頭試試入門版本的118i，因為這才是1 Series的銷售主力；另外，它也才是真的前驅版本的車型，不過根據總代理告訴我們的訊息，由於新車到港數量有限，可能得等上一陣子才有機會開到118i。
試駕感言～戰鬥鋼砲首選？
試駕M 135i的過程讓我們過足了癮，在試駕之後也讓我們反思在這個時間點是否還有更好的鋼炮型車款選擇？但細細盤算當下可選的車型並不多，即將面臨世代改款的Golf R太老，AMG A35尚未開賣，S3 Sportback也有點年紀，以M 135i的性能實力來看，在這個時間點的當今最強非它莫屬。
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