憑什麼要開罰？

草根影響力新視野 文：魏孫鴻

上週六，新聞媒體大幅報導「自行車禁騎人行道　北市最快5月取締」的消息。對於常態性在台北市以自行車通勤的我來說，真是聞之大怒！

上任至今可說一事無成的台北市長柯文哲，就此向媒體表示：「這種交通的觀念秩序都一樣，要慢慢導入、慢慢建立，一樣一樣會再加進來。」他看不慣自行車騎上人行道，於是乎就想搞這一套，對我這個單車重度使用者而言，真是想問他難道就看得慣行人在自行車道上慢慢晃嗎？內人跟小女於媒體聚焦此事當天，就在復興南路的自行車道上遇到了媒體記者而被採訪。回家後，女兒就跟我說，車道上三不五時就有人在走，讓她騎得很不自在。太座大人也講，行人帶著耳機，連後方她們不得以的警告鈴聲都聽不見。任何使用UBike的人與台北市的自行車騎士都知道，市府的確宣導了騎車禮儀，希望騎士以耐心與「對不起、借過」這樣禮貌來取代噹噹噹的鈴聲，實話講，台北市民大多也都樂於實踐這樣的文明。但我們從未見著，台北市府對於自行車道路權的宣導！大家遛狗，還三不五時可以看到「遛狗繫狗鍊、隨手清狗便」的宣導標語，試問台北市的自行車道上有類似宣達單車路權的標示嗎？

我幾乎每天都會在松江路上往信義路方向騎車，車過民族東路後至民權東路之間，公車站前後劃為自行車道的所在，天天都有一夥子下了車的乘客在上頭信步慢行。能怪這些乘客嗎？當然不能！因為大家心裡壓根就不知道、也不在意，自己走在自行車道上。如此，我為了閃避這些人，騎出自行車道上到人行道得受罰，是活該囉？還有，松江路過南京東路的那棟大樓不知道正在拉皮還是幹嘛，整個騎樓都封死了。行人就被迫得拿自行車道當人行道，這時候，自行車就得被擠到機動車輛的路面上，試問要是出了事，自行車騎士是不是還要被責怪有車道卻不用嗎？

這些日日發生的狀況，柯市長視而不見，不爽了就要罰，是在當皇帝嗎？再說了，松江路的自行車道一路做到新生北路一段，算全了吧？錯！車道一過民權東路就消失了，一直要到松江路252巷時，才又出現；然後過了150巷道合作金庫銀行前後，自行車道又消失了一段。這時候，如果不上人行道，就得與汽機車爭道，外加路邊停有各式車輛，要是尖峰時間得面對不是被罰就是拼命的選擇，爽是不爽？

去年光復節，媒體報導松江路自行車道完工啟用的新聞時，當下交通局長對此張哲揚對於自行車的相關規範就表示：現階段沒有相關罰則，未來也不會訂立新法規範，交通局期待藉宣導、教育逐步培養行人與自行車騎士的用路習慣。現在柯市長想要針對自行車騎士開罰，難不成是因為交通局宣導到水溝裡去了嗎？

過去歷任的台北市長都逐步地推動台北市的自行車文化與行車空間。柯文哲的前幾任，把河濱自行車道完善了；交到他手上，就應該針對市區內來下功夫。沒想到一上任心就很大，拿著前任的藍圖，以為自己真的智商高，一下子就要搞三橫三縱，結果搞到交通大打結。硬體搞火了市民，接續就不怎麼著墨；搭配的宣傳軟體與教育韌體，竟然也就是交通局長表示完就完了，然後因為整體環境與配套的不足又讓行人抱怨了，於是想用罰自行車騎士的來了事。這樣的人，還大言不慚地講連任不了就選總統？

柯文哲上任時，一心要「消滅汽機車」，於是積極擴建自行車道，要發展更乾淨的台北市。但，卻偏偏嘲諷UBike使用者貪小便宜，反其道而行地取消三十分鐘的優惠補貼。接續車道推動，因自己的躁進遇到反彈，就不願再拿出他一天到晚掛在嘴上的魄力去持續。而所謂的教育、宣導，可說從未見其蹤跡，更不用說以公權力維護自行車道上守法守分騎士的路權了。我多次在此講過，台北市內的自行車道，常常成為汽車、機車臨停的好選擇，平坦又寬敞，上下客貨方便無比！有一天騎車行至松江路自行車道過松江路16巷後，巷口家店面因裝修，其承包商就把3.5噸的大車直接開到自行車道上，我一個閃神沒先看到那景況，要躲避時差點翻倒摔車。更不用說，再現行畫線為道的建構下，跨越馬路的自行車道，往往成了機車的待轉區，自行車得被擠上行人斑馬線！我真是想問對於自行車道之路權維護毫無作為的柯市長，要是你三不五時就遇到這種鳥事，會爽嗎？這是該罰誰？

先搞定我們騎在自行車道上的路權，接續一步步有計畫、踏實的、全面的搞出合理的自行車道，再來講要不要罰吧！做半套都不到就想開罰，臺北市政府是憑什麼？