滑板車惡夢

草根影響力新視野(琪拉編譯)

印第安納州戰爭紀念博物館的執行董事史都華古德溫先生很討厭城市裡風行的滑板車，他認為他居住的城市太多滑板車了。滑板車隨意停在街角、停在馬路邊，阻塞了交通，妨礙了行人通行，到處氾濫與濫停的滑板車，卻無法可管。

過去滑板車租借被視為相當方便的設計。但是，行在人行道上的滑板車卻像是人行道上的惡霸，讓行人走路緊張又不安全。但在馬路上，滑板車卻比腳踏車或機車更脆弱，無法承受四輪汽車的撞擊。

現在，政府、社區團體，甚至滑板車業者也開始重視滑板車的行車制度，希望找到最好的法規管理滑板車，甚至製造出更安全、有車燈、有座位的滑板車。不過，專家都承認，這一切都是第一次，一切都在邊做邊學習中，畢竟過去擁有的資訊數據並不多。

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隨著都市人口逐漸增加，大家都在找尋最新的解決都市交通的方式。滑板車像是一個很好的選擇，它便宜又迅速，讓都市人在城市裡的短程旅程隨意自在，又不像腳踏車踩一踩就流汗。但是因為上述的隱憂，現在有人討論如果滑板車的速度可以快到一小時15英里，那就不應該在夜間出現。

不同城市有不同的滑板車租借公司，就像Uber一樣，有些地方儘可以租借到某部分品牌的滑板車。有些太過擁擠的地區，或是太過敏感的政府機關，都不能使用滑板車。像是奧勒岡，就禁止了400多個地點不能使用Bolt這個品牌的滑板車租借公司。

為了使用者的安全，加上政府壓力，許多滑板車公司強迫使用者要一邊使用滑板車時一邊使用GPS，另外如果使用者開得太快，滑板車會自動減速，甚至停止使用者繼續使用。

不過即便有禁令，但卻無法全部都執行確實。像是如果使用滑板車的人行道禁止停放滑板車的區域，滑板車的面板會催促使用者離開這區域，並請禁止在這裡停車。但是使用者還是可以不聽從建議，然後把滑板車隨意停放。

有趣的是，當滑板車的問題越來越大，討論越來越激烈時，投資方卻已經在慢慢降溫了，投資人開始認為，投資在滑板車上恐怕不是一個好的商業決定。時間會證明一切，證明滑板車是會成為街道上的新歡，或只是一個慢慢退流行的風潮。