下半座的部分透過多出1mm的87φ活塞,與行程多出7mm的連桿與曲軸所組成的護田TODA Racing 2.2升套件所建立,順勢將3S原廠1988cc的排氣量提昇到2210cc,而最大的改變就是長行程的設定帶來的出力特性變化,搭配12.8:1的超高壓縮比來壓榨馬力,讓出力可以達到10%提昇的水準,且最迷人的就是那飽滿的中低速扭力帶來的加速感受,實際馬力機上更是拉出210hp的最大輪下馬力,換算回引擎淨值約有242hp的水準。
電腦部分與渦輪版相同,使用上HKS F-Con V Pro來負責燃料與點火時間的控管,並且針對VVT-i作動信號座變更,徹底發揮自然進氣引擎,高轉速高出力的最大特色,一舉將紅線區域由7800rpm提高到8300rpm。在車主感到相當滿意同時,也表示日後四喉直噴化也是完全不排斥,這段時間就先享受一下2210cc排氣量帶來的滿足感。
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